東海道・山陽新幹線の
基本データ
東海道新幹線の列車は「のぞみ」・「ひかり」・「こだま」の
3種類。どの列車も
N700Aまたは
N700Sが使用されています。座席配置は全列車同じですが、「のぞみ」・「ひかり」・「こだま」の愛称ごとに使命と特徴は異なります。
区間：東京駅＝新大阪駅
山陽新幹線は東海道新幹線や九州新幹線と相互直通運転を行ない、
N700Aまたは
N700Sに限らずバラエティ豊かな列車が行き交っているのが特徴です。
区間：新大阪駅〜博多駅
東海道新幹線の駅一覧（17駅）
総距離515.35km [JR東海]
- 東京（とうきょう）
- ↓6.78km
- ◎品川（しながわ）6.78km
- ↓18.76km
- ◎新横浜（しんよこはま）25.54km
- ↓51.11km
- 小田原(おだわら）76.65km
- ↓18.78km
- 熱海（あたみ）95.43km
- ↓15.87km
- 三島（みしま）111.30km
- ↓23.7km
- 新富士（しんふじ）135km
- ↓32.44kｍ
- 静岡（しずおか）167.44km
- ↓43.86km
- 掛川（かけがわ）211.3km
- ↓27.62km
- 浜松（はままつ）238.92km
- ↓35.25km
- 豊橋（とよはし）274.17km
- ↓38.65km
- 三河安城（みかわあんじょう）312.82km
- ↓29.2km
- ◎名古屋（なごや）342.02km
- ↓25.1km
- 岐阜羽島（ぎふはしま）367.12km
- ↓41.11km
- 米原（まいばら）408.23km
- ↓68.08km
- ◎京都（きょうと）476.31km
- ↓39.04km
- ◎新大阪（しんおおさか）515.35km
東海道新幹線
｜東海道新幹線の停車パターン
東海道新幹線の停車パターンは、他の路線に比べてかなりシンプルです。
■新幹線のぞみ
停車駅は便に関わらず、以下の駅のみで非常にシンプルです。
東京＝品川＝新横浜＝名古屋＝京都＝新大阪
■新幹線ひかり
のぞみの停車駅以外の駅（小田原、熱海、三島、静岡、浜松、豊橋、岐阜羽島、米原）に関しては、便によって停車する場合もあれば通過する場合もある。停車パターンが比較的シンプルな東海道新幹線にあって、この「ひかり」だけは停車パターンがいくつもあります。
- 1時間に2本運行され、1本は山陽新幹線の岡山駅まで直通、もう1本は新大阪駅止まり。
- 停車駅は、1時間に1本停車する駅や2時間に1本停車する駅などが混在し、停車パターンはパズルのように複雑。
■新幹線こだま
東海道新幹線の全駅を各駅停車します。
- 各駅停車タイプの列車で、1時間に2本、新大阪駅発着と名古屋駅折り返しの列車が交互に運行されている。
山陽新幹線の駅一覧（19駅）
総距離553.75km [JR西日本]
- ◎新大阪（しんおおさか）
- ↓32.65km
- ◎新神戸（しんこうべ）32.65km
- ↓22.21km
- 西明石（にしあかし）54.86km
- ↓31.07km
- 姫路（ひめじ）85.93km
- ↓20.05km
- 相生（あいおい）105.98km
- ↓55.01km
- ◎岡山（おかやま）160.99km
- ↓25.8km
- 新倉敷（しんくらしき）186.79km
- ↓30.93km
- 福山（ふくやま）217.72km
- ↓17.38km
- 新尾道（しんおのみち）235.1km
- ↓10.55km
- 三原（みはら）245.65km
- ↓30.94km
- 東広島（ひがしひろしま）276.59km
- ↓29.28km
- ◎広島（ひろしま）305.87km
- ↓44.16km
- 新岩国（しんいわくに）350.03km
- ↓38.16km
- 徳山（とくやま）388.19km
- ↓41.01km
- 新山口（しんやまぐち）429.2km
- ↓24.11km
- 厚狭（あさ）453.31km
- ↓23.79km
- 新下関（しんしものせき）477.1km
- ↓20.74km
- ◎小倉（こくら）497.84km
- ↓55.91km
- 博多（はかた）553.75km
｜山陽新幹線の停車パターン
山陽新幹線の区間内を走る新幹線の停車パターンはかなり複雑です。また、列車の種類に関しても、東海道新幹線から乗り入れる「のぞみ」「ひかり」「こだま」のほか、九州新幹線から「みずほ」「さくら」も乗り入れるため、実に多くの列車が走っています。
｜速達列車
山陽新幹線の区間内においては、「のぞみ」と「みずほ」という２系統の速達列車が存在します。
- 「のぞみ」は東京駅～博多駅を往復し、「みずほ」は新大阪駅～鹿児島中央駅を往復しています。そのため、
- 「のぞみ」と「みずほ」という２系統の速達列車が存在する形になっているわけです。
｜準速達列車
山陽新幹線内を走る準速達列車には、「ひかり」と「さくら」があります。
- 「ひかり」は、運転区間のパターンが非常に多く、停車駅も列車によって異なります。また、東京方面まで到達するものはほとんど岡山止まりのN700系（16両編成）であるのに対し、山陽新幹線の区間のみを走るものはレールスター、700系、N700系（8両編成）と様々なタイプがあります。
- 加えて、九州新幹線「さくら」も準速達列車です。山陽新幹線内では、区間内を往復または東京方面への乗り入れを行うものは「ひかり」、九州方面への乗り入れを行うものが「さくら」となっています。
｜各駅停車
山陽新幹線の区間内を走る各駅停車が「こだま」です。
- 他の種別とは異なり、こだまは新大阪～博多駅間の山陽新幹線の区間のみを往復。ただし、新大阪駅〜博多駅間だけでなく、岡山駅〜広島駅間、小倉駅〜博多駅間などさまざまな区間で運行されています。
- 東海道新幹線でも「こだま」は走っていますが、東海道新幹線の東京駅発「こだま」は新大阪駅（または名古屋駅）が終点となっており、東海道新幹線と山陽新幹線の直通運転は行われていません。
なお、山陽新幹線の「こだま」に関しては、東海道新幹線のN700系新幹線のような青いラインの入った新幹線だけでなく、それ以外の車両も走っています。
山陽新幹線レールスター
レールスターのロゴ
岡山駅にて 2017年6月20日撮影
＊500系こだま（左）と700系レールスター（右）
（東京では見ることのできない光景）
